ស្ថានភាពពាក្យសុំនិងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍របស់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមក្នុងរថយន្តអ៊ឺរ៉ុប

ឧស្សាហកម្មយានយន្តអ៊ឺរ៉ុបមានភាពល្បីល្បាញដោយសារវាជាការប្រសើរឡើងនិងមានភាពច្នៃប្រឌិតខ្ពស់។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយកាត់បន្ថយថាមពលសន្សំសំចៃថាមពលនិងការបំភាយឧស្ម័នកាត់បន្ថយដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការរចនារថយន្ត។ យោងតាមស្ថិតិក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកចំនួនទឹកប្រាក់ជាមធ្យមរបស់អាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានប្រើក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានកើនឡើងទ្វេដងហើយការកាត់បន្ថយទំងន់នៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ខាងក្រោម។ ផ្អែកលើគំនិតរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនិន្នាការនេះនឹងបន្តនៅពីរបីឆ្នាំខាងមុខទៀត។

ក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍទំងន់ស្រាលយ៉ាន់យអាលុយមីញ៉ូមកំពុងប្រឈមនឹងការប្រជែងគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយវត្ថុធាតុដើមថ្មីផ្សេងទៀតដូចជាដែកថែបខ្ពស់ដែលនៅតែអាចរក្សាបាននូវកម្លាំងខ្ពស់បន្ទាប់ពីការរចនាម៉ូដស្តើង។ លើសពីនេះទៀតមានម៉ាញ៉េស្យូមទីតានីញ៉ូមកែវឬវត្ថុធាតុដើមផ្សំកាបូនដែលជាសំភារៈចុងក្រោយដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអវកាស។ ឥឡូវនេះគំនិតនៃការរចនាពហុសម្ភារៈត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងការរចនារថយន្តហើយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តសម្ភារៈដែលសមរម្យទៅនឹងគ្រឿងបន្លាស់សមរម្យ។ បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយគឺបញ្ហានៃការតភ្ជាប់និងការព្យាបាលលើផ្ទៃមុខត្រូវបានបង្កើតឡើងដូចជាប្លុកម៉ាស៊ីនការរចនាម៉ាស៊ីន (Audi A2, BMW Z8) រចនាសម្ព័ន្ធចានស្តើង (ហុងដាអិនអេសអេសអេស) , Jaguar, Rover, Rover), ការផ្អាក (DC-E Rovault, Retault, Peugeot) និងការរចនាសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ រូបភាពទី 2 បង្ហាញពីសមាសធាតុនៃអាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើក្នុងរថយន្ត។

យុទ្ធសាស្ត្ររចនា BIW

រាងកាយដែលមានពណ៌សគឺជាផ្នែកមួយដែលធ្ងន់ជាងគេនៃរថយន្តធម្មតាដែលមានចំនួន 25% ទៅ 30% នៃទំងន់របស់រថយន្ត។ មានការរចនារចនាសម្ព័ន្ធរចនាសម្ព័នចំនួនពីរនៅក្នុងការរចនារាងពងក្រពើក្នុងពណ៌ស។

"ការរចនាស៊ុមអវកាស" សម្រាប់រថយន្តតូចនិងមធ្យម: Audi A8 គឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតារាងកាយមានទំងន់ 277 គីឡូក្រាមមានទម្រង់ចំនួន 59 (61 គីឡូក្រាម) ការប្រណាំង 31 សន្លឹក (39 គីឡូក្រាម) និងដែក 170 សន្លឹក (177 គីឡូក្រាម) ។ ពួកគេត្រូវបានចូលរួមដោយការផ្លាស់ប្តូរការផ្សារដែកផ្សារដែកផ្សារឡាស៊ែរការផ្សារកូនកាត់ផ្សេងទៀតគឺ glowing ។ ល។

2 ។ "សន្លឹកសន្លឹក monocoque ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង" សម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តមធ្យមសម្រាប់រថយន្តមធ្យមទៅធំទូលាយឧទាហរណ៍ Jaguar XJ (x350), 2002 ម៉ូដែល (ដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 4 ខាងក្រោម), 295 គីឡូក្រាម "ដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងពណ៌សចំនួន 22 (21 គីឡូក្រាម) និងគ្រឿងបន្លាស់ដែកចំនួន 273 សន្លឹក (259 គីឡូក្រាម) ។ វិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់រួមមានការផ្សារភ្ជាប់ផ្សារភ្ជាប់និងការផ្សារដែក MIG ។

ការដាក់ពាក្យសុំអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមនៅលើដងខ្លួន

1 ។ អាយុ al-mg-si alyey

យ៉ាន់ស្ព័រស៊េរី 6000 មានផ្ទុកម៉ាញ៉េស្យូមនិងស៊ីលីខនហើយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេប្រើក្នុងសន្លឹករាងកាយយានយន្តដូចជា A6016, A6011 និង A6181A ។ នៅអឺរ៉ុប 1-1.2 ម។ ម។ 6 6016 មានភាពធន់និងធន់ទ្រាំនឹងការច្រេះហើយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។

2 ។ al-mg-mg-mg-mg-mg-mg-mg-mg-mg-mgn ដែលអាចព្យាបាលបាន

ដោយសារតែ al-mg-mg-mg-mg-alys បង្ហាញពីភាពអាចបង្កើតបាននិងភាពរឹងមាំខ្ពស់ហើយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសន្លឹកដែលមានពណ៌ក្តៅនិងត្រជាក់និងត្រជាក់។ កម្មវិធីនៅក្នុងតួឬកង់គឺរឹតតែមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនព្រោះការកាត់បន្ថយម៉ាស់នៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកផ្លាស់ប្តូរដែលមិនមានប្រសិទ្ធិភាពបន្ថែមជួយបង្កើនការលួងលោមជំរុញនិងកាត់បន្ថយកម្រិតសំលេងរំខាន។

3 ។ ទម្រង់អាលុយមីញ៉ូម

នៅអឺរ៉ុបគំនិតរថយន្តថ្មីទាំងស្រុងត្រូវបានស្នើឡើងដោយផ្អែកលើការរចនាទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមឧទាហរណ៍ស៊ុមយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមនិងជីវជាតិស្មុគស្មាញ។ សក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេសម្រាប់ការរចនាស្មុគស្មាញនិងសមាហរណកម្មមុខងារធ្វើឱ្យពួកគេសមបំផុតសម្រាប់ផលិតកម្មស៊េរីដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយ។ ដោយសារតែការពន្លត់ត្រូវបានទាមទារក្នុងកំឡុងពេលហូត, កម្លាំងមធ្យម 6000 និងកម្លាំងខ្ពស់ allys ដែលមានអាយុ 7000 យ៉ាន់ស្ព័រត្រូវបានប្រើ។ ភាពអាចបង្កើតបាននិងកម្លាំងចុងក្រោយត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈការធ្វើឱ្យការរឹងអាយុដោយកំដៅជាបន្តបន្ទាប់។ ទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើជាចម្បងក្នុងការរចនាស៊ុមធ្នឹមគាំងនិងសមាសធាតុគាំងផ្សេងៗទៀត។

4 ។ ការសម្ដែងអាលុយមីញ៉ូម

សមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូមគឺជាសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងរថយន្តដូចជាប្លុកម៉ាស៊ីនក្បាលស៊ីឡាំងនិងសមាសធាតុតួពិសេស។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបានបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅអឺរ៉ុបកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅជាការបោះអាលុយមីញ៉ូមដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការកម្លាំងនិងភាពធន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការតោងអាលុយមីញ៉ូមក៏កំពុងត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនាស៊ុមគ្រឿងបន្លាស់នៅក្បែរនិងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធនិងការចាក់សម្ពាធខ្ពស់នៃយ៉ាមមៃអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមទទួលបានកម្លាំងនិងភាពធន់ខ្ពស់។

អាលុយមីញ៉ូមគឺជាវត្ថុធាតុដើមនៃជម្រើសសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តជាច្រើនដូចជាតួរាងកាយនិងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនដោយសារតែដង់ស៊ីតេទាបភាពអាចប្រព្រឹត្ដបានល្អនិងធន់ទ្រាំនឹងការច្រេះល្អ។ អាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយអាចទទួលបានការកាត់បន្ថយទំងន់យ៉ាងតិច 30% ក្រោមការសន្និដ្ឋាននៃតម្រូវការនៃការអនុវត្តន៍កិច្ចប្រជុំ។ អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមអាចត្រូវបានអនុវត្តទៅផ្នែកភាគច្រើននៃគម្របបច្ចុប្បន្ន។ ក្នុងករណីខ្លះដែលមានតម្រូវការកម្លាំងខ្ពស់យ៉ាន់ស្ព័រស៊េរី 7000 នៅតែអាចរក្សាគុណសម្បត្តិប្រកបដោយគុណភាព។ ដូច្នេះសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានកម្រិតខ្ពស់ដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយទំងន់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមគឺជាវិធីសាស្ត្រសន្សំសំចៃបំផុត។

បានកែសម្រួលដោយ jiang ពីអាលុយមីញ៉ូម