ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅអឺរ៉ុបមានភាពល្បីល្បាញដោយសារភាពជឿនលឿន និងច្នៃប្រឌិតខ្ពស់។ ជាមួយនឹងការលើកកម្ពស់គោលនយោបាយសន្សំសំចៃថាមពល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត ការកែលម្អ និងរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការរចនារថយន្ត។ យោងតាមស្ថិតិក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ បរិមាណអាលុយមីញ៉ូមជាមធ្យមដែលប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានកើនឡើងទ្វេដង ហើយការបន្ថយទម្ងន់នៃលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ខាងក្រោម។ ដោយផ្អែកលើគំនិតនៃការរចនាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និន្នាការនេះនឹងបន្តក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍទម្ងន់ស្រាល លោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមកំពុងប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងសម្ភារៈថ្មីផ្សេងទៀត ដូចជាដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ដែលនៅតែអាចរក្សាបាននូវកម្លាំងខ្ពស់បន្ទាប់ពីការរចនាជញ្ជាំងស្តើង។ លើសពីនេះ មានម៉ាញេស្យូម ទីតានីញ៉ូម កញ្ចក់ ឬសារធាតុសរសៃកាបូន ដែលជាវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយរួចហើយនៅក្នុងលំហអាកាស។ ឥឡូវនេះគំនិតនៃការរចនាពហុសម្ភារៈត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការរចនារថយន្ត ហើយការខិតខំប្រឹងប្រែងកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តសម្ភារៈសមស្របទៅនឹងផ្នែកដែលសមស្រប។ បញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់បំផុតគឺបញ្ហានៃការតភ្ជាប់ និងការព្យាបាលលើផ្ទៃ ហើយដំណោះស្រាយផ្សេងៗត្រូវបានបង្កើតឡើង ដូចជាប្លុកម៉ាស៊ីន និងផ្នែករថភ្លើងថាមពល ការរចនាស៊ុម (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise) រចនាសម្ព័ន្ធចានស្តើង (Honda NSX , Jaguar, Rover), ការព្យួរ (ថ្នាក់ DC-E, Renault, Peugeot) និងការរចនាធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ រូបភាពទី 2 បង្ហាញពីធាតុផ្សំនៃអាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើក្នុងរថយន្ត។
យុទ្ធសាស្ត្ររចនា BIW
តួខ្លួនពណ៌សគឺជាផ្នែកធ្ងន់បំផុតនៃរថយន្តធម្មតាដែលមានចំនួនពី 25% ទៅ 30% នៃទម្ងន់រថយន្ត។ មានការរចនារចនាសម្ព័ន្ធពីរនៅក្នុងការរចនារាងកាយនៅក្នុងពណ៌ស។
1.ការរចនាស៊ុមទំហំទម្រង់" សម្រាប់រថយន្តធុនតូច និងមធ្យម៖ Audi A8 គឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតា តួក្នុងពណ៌សមានទម្ងន់ 277 គីឡូក្រាម មាន 59 ទម្រង់ (61 គីឡូក្រាម) 31 តួ (39 គីឡូក្រាម) និង 170 សន្លឹក (177 គីឡូក្រាម) ។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយ riveting, MIG welding, laser welding, hybrid welding, gluing ជាដើម។
2. "រចនាសម្ព័នដែកសន្លឹកដែលក្លែងបន្លំ" សម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តដែលមានសមត្ថភាពមធ្យមទៅធំឧទាហរណ៍៖ ម៉ូដែល Jaguar XJ (X350) ឆ្នាំ 2002 (ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 4 ខាងក្រោម) ទម្ងន់ 295 គីឡូក្រាម “រចនាសម្ព័នរាងមូល” តួខ្លួនពណ៌សមានទម្រង់ 22 (21 គីឡូក្រាម) តួសម្ដែងចំនួន 15 (15 គីឡូក្រាម) និងផ្នែកដែក ២៧៣សន្លឹក (២៥៩គីឡូក្រាម)។ វិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់រួមមានការផ្សារភ្ជាប់ ការតោង និងការផ្សារ MIG ។
ការប្រើប្រាស់អាលុយមីញ៉ូម Alloy នៅលើរាងកាយ
1. យ៉ាន់ស្ព័រ Al-Mg-Si រឹង
យ៉ាន់ស្ព័រស៊េរី 6000 មានផ្ទុកម៉ាញេស្យូម និងស៊ីលីកុន ហើយបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសន្លឹកតួរថយន្តដូចជា A6016, A6111 និង A6181A ។ នៅអឺរ៉ុប 1-1.2mm EN-6016 មានទម្រង់ល្អ និងធន់នឹងច្រេះ ហើយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។
2. យ៉ាន់ស្ព័រ Al-Mg-Mn ដែលមិនអាចព្យាបាលបានដោយកំដៅ
ដោយសារតែការឡើងរឹងនៃសំពាធខ្ពស់ជាក់លាក់របស់វា យ៉ាន់ស្ព័រ Al-Mg-Mn បង្ហាញទម្រង់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងកម្លាំងខ្ពស់ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តដែលមានសន្លឹករមៀលក្តៅ និងរមូរត្រជាក់ និងបំពង់ hydroformed ។ ការប្រើតួឬកង់គឺកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពព្រោះការកាត់បន្ថយទំហំនៃផ្នែកដែលមិនរើចេញបន្ថែមទៀតជួយបង្កើនផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ និងកាត់បន្ថយកម្រិតសំឡេងរំខាន។
3. ទម្រង់អាលុយមីញ៉ូម
នៅអឺរ៉ុប គំនិតរថយន្តថ្មីទាំងស្រុងត្រូវបានស្នើឡើងដោយផ្អែកលើការរចនាទម្រង់អាលុយមីញ៉ូម ឧទាហរណ៍ ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម និងរចនាសម្ព័ន្ធរងស្មុគស្មាញ។ សក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេសម្រាប់ការរចនាស្មុគ្រស្មាញ និងការរួមបញ្ចូលមុខងារធ្វើឱ្យពួកគេស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការផលិតស៊េរីដែលមានប្រសិទ្ធភាព។ ដោយសារការពន្លត់គឺត្រូវបានទាមទារកំឡុងពេលបញ្ចោញ កម្លាំងមធ្យម 6000 និងកម្លាំងខ្ពស់ 7000 យ៉ាន់ស្ព័រដែលអាចរឹងតាមអាយុត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ទម្រង់ និងកម្លាំងចុងក្រោយត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈការឡើងរឹងតាមអាយុដោយការឡើងកំដៅជាបន្តបន្ទាប់។ ទម្រង់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងការរចនាស៊ុម ធ្នឹមគាំង និងសមាសធាតុគាំងផ្សេងទៀត។
4. ការដេញអាលុយមីញ៉ូម
Castings គឺជាសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងរថយន្តដូចជា ប្លុកម៉ាស៊ីន ក្បាលស៊ីឡាំង និងសមាសធាតុតួពិសេស។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ដែលបានបង្កើនចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅរកការផលិតអាលុយមីញ៉ូម ដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់កម្លាំង និងភាពធន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការបញ្ចោញអាលុយមីញ៉ូមក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការរចនាស៊ុម ផ្នែកចំហៀង និងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ ហើយការដាក់សម្ពាធខ្ពស់នៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម AlSiMgMn ថ្មីបានទទួលនូវភាពរឹងមាំ និង ductility ខ្ពស់ជាង។
អាលុយមីញ៉ូមគឺជាសម្ភារៈនៃជម្រើសសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តជាច្រើនដូចជាតួ តួ និងសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន ដោយសារដង់ស៊ីតេទាប ទម្រង់ល្អ និងធន់នឹងច្រេះល្អ។ អាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើក្នុងការរចនារចនាសម្ព័នរាងកាយអាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយទម្ងន់យ៉ាងហោចណាស់ 30% ក្រោមការសន្និដ្ឋាននៃការបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្ត។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមអាចត្រូវបានអនុវត្តទៅផ្នែកភាគច្រើននៃគម្របបច្ចុប្បន្ន។ ក្នុងករណីខ្លះដែលមានតម្រូវការកម្លាំងខ្ពស់ យ៉ាន់ស្ព័រស៊េរី 7000 នៅតែអាចរក្សាបាននូវគុណសម្បត្តិគុណភាព។ ដូច្នេះសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានបរិមាណខ្ពស់ ដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយទម្ងន់អាលុយមីញ៉ូមគឺជាវិធីសាស្ត្រសន្សំសំចៃបំផុត។
កែសម្រួលដោយ May Jiang ពី MAT អាលុយមីញ៉ូម
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៨ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣
