ការអនុវត្តនៃលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងវិស្វកម្មសមុទ្រ

យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងការអនុវត្តវេទិកាឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅឈូងសមុទ្រ

ដែកថែបត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅជាសម្ភារៈរចនាសម្ព័ន្ធចម្បងនៅក្នុងវេទិកាខួងយកប្រេងនៅឈូងសមុទ្រដោយសារតែកម្លាំងខ្ពស់របស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដូចជាការ corrosion និងអាយុកាលខ្លីនៅពេលប៉ះពាល់នឹងបរិស្ថានសមុទ្រ។ នៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍធនធានប្រេង និងឧស្ម័ននៅឯនាយសមុទ្រ នាវាចុះចតឧទ្ធម្ភាគចក្រដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្របសម្រួលការហោះហើរ និងចុះចតឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដោយបម្រើជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់ទៅកាន់ដីគោក។ ម៉ូឌុលដំបូលឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលផលិតដោយអាលុយមីញ៉ូម ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយសារតែវាមានទម្ងន់ស្រាល មានកម្លាំង និងរឹងល្អ និងបំពេញតាមតម្រូវការចាំបាច់នៃការអនុវត្ត។

វេទិកាឧទ្ធម្ភាគចក្រអាលុយមីញ៉ូមមានស៊ុមមួយ និងដំបូលដែលបង្កើតឡើងដោយទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមដែលបានផ្គុំគ្នាដែលមានរាងជាផ្នែកកាត់ស្រដៀងនឹងអក្សរ “H” ជាមួយនឹងប្រហោងចានឆ្អឹងជំនីដែលស្ថិតនៅចន្លោះចានខាងលើ និងខាងក្រោម។ ដោយប្រើគោលការណ៍នៃមេកានិច និងកម្លាំងពត់កោងនៃទម្រង់លោហៈអាលុយមីញ៉ូម វេទិកានេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្តខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយទំងន់របស់វា។ លើសពីនេះ នៅក្នុងបរិយាកាសសមុទ្រ វេទិកាឧទ្ធម្ភាគចក្រអាលុយមីញ៉ូមមានភាពងាយស្រួលក្នុងការថែរក្សា មានភាពធន់នឹងការច្រេះល្អ ហើយដោយសារការរចនាទម្រង់ដែលបានផ្គុំបញ្ចូលគ្នារបស់ពួកគេ មិនតម្រូវឱ្យមានការផ្សារដែកឡើយ។ អវត្ដមាននៃការផ្សារនេះលុបបំបាត់តំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយកំដៅដែលទាក់ទងនឹងការផ្សារ ពន្យារអាយុកាលរបស់វេទិកា និងការពារការបរាជ័យ។

ការប្រើប្រាស់លោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងនាវាដឹកទំនិញ LNG (ឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ)

ដោយសារធនធានប្រេង និងឧស្ម័ននៅឈូងសមុទ្របន្តត្រូវបានអភិវឌ្ឍ តំបន់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការឧស្ម័នធម្មជាតិសំខាន់ៗជាច្រើនមានទីតាំងនៅដាច់ពីគ្នា ហើយជារឿយៗត្រូវបានបំបែកដោយមហាសមុទ្រដ៏ធំ។ ដូច្នេះ មធ្យោបាយចម្បងនៃការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នធម្មជាតិរាវគឺដោយនាវាដែលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ ការរចនានៃធុងផ្ទុក LNG នៃកប៉ាល់ត្រូវការលោហៈដែលមានដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាប ក៏ដូចជាកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ និងភាពធន់។ សមា្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមមានកម្លាំងខ្ពស់ជាងនៅសីតុណ្ហភាពទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសីតុណ្ហភាពក្នុងបន្ទប់ ហើយលក្ខណៈសម្បត្តិទម្ងន់ស្រាលរបស់ពួកវាធ្វើឱ្យពួកវាល្អសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងបរិយាកាសសមុទ្រ ដែលពួកគេមានភាពធន់នឹងការច្រេះ។

នៅក្នុងការផលិតកប៉ាល់ LNG និងធុងផ្ទុក LNG លោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម 5083 ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលជាអ្នកនាំចូលឧស្ម័នធម្មជាតិរាវដ៏ធំបំផុតមួយ។ ប្រទេសជប៉ុនបានសាងសង់រថក្រោះ LNG និងកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និង 1960 ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធតួសំខាន់ៗដែលផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូមចំនួន 5083 ។ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមភាគច្រើន ដោយសារទម្ងន់ស្រាល និងធន់នឹងការច្រេះ បានក្លាយជាវត្ថុធាតុដើមដ៏សំខាន់សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូលនៃរថក្រោះទាំងនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះមានតែក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះនៅទូទាំងពិភពលោកដែលអាចផលិតសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបសម្រាប់ធុងផ្ទុក LNG ដឹកជញ្ជូន។ យ៉ាន់អាលុយមីញ៉ូម 5083 របស់ប្រទេសជប៉ុន ដែលមានកម្រាស់ 160mm បង្ហាញភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពទាប និងធន់នឹងការអស់កម្លាំង។

ការប្រើប្រាស់លោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងឧបករណ៍ផលិតកប៉ាល់

គ្រឿងបរិក្ខារនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដូចជា ផ្លូវក្មេងទំនើង ស្ពានអណ្តែតទឹក និងផ្លូវដើរត្រូវបានប្រឌិតចេញពីទម្រង់អាលុយមីញ៉ូម 6005A ឬ 6060 តាមរយៈការផ្សារ។ ចតអណ្តែតត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីបន្ទះអាលុយមីញ៉ូម 5754 ដែលត្រូវបានផ្សារដែក ហើយមិនត្រូវការការលាបពណ៌ ឬការព្យាបាលដោយសារធាតុគីមី ដោយសារការសាងសង់មិនជ្រាបទឹក។

បំពង់ខួងអាលុយមីញ៉ូម

បំពង់ខួងអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់ដង់ស៊ីតេទាប ទម្ងន់ស្រាល សមាមាត្រកម្លាំងខ្ពស់ទៅនឹងទម្ងន់ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការទាប ធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្លាំង ធន់នឹងច្រេះល្អ និងធន់នឹងការកកិតទាបប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំងអណ្តូង។ នៅពេលដែលសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនខួងអនុញ្ញាត ការប្រើប្រាស់បំពង់ខួងអាលុយមីញ៉ូមអាចទទួលបានជម្រៅល្អដែលបំពង់ខួងដែកមិនអាច។ បំពង់ខួងអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យក្នុងការរុករកប្រេងតាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអតីតសហភាពសូវៀត ដែលពួកគេឈានដល់ជម្រៅពី 70% ទៅ 75% នៃជម្រៅសរុប។ រួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងធន់ទ្រាំនឹងការ corrosion នៃទឹកសមុទ្រ បំពង់ខួងអាលុយមីញ៉ូមមានសក្តានុពលយ៉ាងសំខាន់ក្នុងវិស្វកម្មសមុទ្រនៅលើវេទិកាខួងនៅឯនាយសមុទ្រ។

កែសម្រួលដោយ May Jiang ពី MAT អាលុយមីញ៉ូម