ការប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមលំដាប់ខ្ពស់ក្នុងវិស្វកម្មសមុទ្រ

អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមក្នុងការអនុវត្តឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅឯនាយសមុទ្រ

ដែកថែបត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅជាសម្ភារៈរចនាសម្ព័នសំខាន់នៅក្នុងវេទិកាខួងប្រេងនៅឯនាយសមុទ្រដោយសារតែកម្លាំងខ្ពស់របស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាប្រឈមនឹងបញ្ហាដូចជាការច្រេះនិងអាយុកាលខ្លីមួយនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងបរិស្ថានសមុទ្រ។ ក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍធនធានប្រេងនិងឧស្ម័ននៅឯនាយក្លាការចុះចតឧទ្ធម្ភាគចក្រដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្របសម្រួលឧទ្ធម្ភាគចក្រឡើងនិងចុះចតបម្រើជាតំណភ្ជាប់ដ៏សំខាន់មួយទៅកាន់ដីគោក។ ម៉ូឌុលនាវាផលិតដោយអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេជួលឱ្យមានកម្រិតដែលពួកគេមានទម្ងន់ស្រាលមានភាពរឹងមាំនិងភាពរឹងបានល្អនិងបំពេញតាមតម្រូវការនៃការអនុវត្តចាំបាច់។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមមានស៊ុមមួយហើយនាវាមួយដែលបង្កើតឡើងដោយទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមដែលមានរាងផ្នែកខាងផ្នែកស្រដៀងនឹងអក្សរ "H" ដែលមានបែហោងធ្មែញដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះចានខាងលើនិងបន្ទះទាប។ ដោយប្រើប្រាស់គោលការណ៍នៃមេកានិចនិងភាពខ្លាំងនៃការពត់កោងនៃទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមវេទិកានេះបំពេញតាមតម្រូវការនៃការសម្តែងខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយទំងន់របស់ខ្លួន។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងបរិយាកាសសមុទ្រវេទិកាឧទ្ធម្ភាគចក្រអាលុយមីញ៉ូមមានភាពងាយស្រួលក្នុងការថែរក្សាមានភាពធន់ទ្រាំដែលច្រេះល្អហើយដោយសារការរចនាទម្រង់ដែលបានជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រូវការការផ្សារទេ។ អវត្តមាននៃការផ្សារដែកនេះលុបបំបាត់តំបន់ដែលមានកំដៅដែលមានកំដៅដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការផ្សារដែកពននុយអាយុកាលរបស់វេទិកានិងការការពារការបរាជ័យ។

ការប្រើប្រាស់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមក្នុងអិលអិលអិល (ហ្គាសរាវ)

នៅពេលដែលធនធានប្រេងនិងឧស្ម័ននៅតែបន្តត្រូវបានអភិវឌ្ឍដែលជាតំបន់ផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នធម្មជាតិនិងតំបន់ដែលមានទីតាំងជាច្រើនមានទីតាំងស្ថិតនៅឆ្ងាយដាច់ពីគ្នាហើយជារឿយៗត្រូវបានបំបែកដោយមហាសមុទ្រធំ ៗ ។ ដូច្នេះរបៀបដំបូងនៃការដឹកជញ្ជូនឧស្ម័នរាវគឺដោយនាវាដែលធ្វើដំណើរតាមមហាសមុទ្រ។ ការរចនានៃរថក្រោះស្តុកកប៉ាល់ LNG តម្រូវឱ្យមានលោហៈដែលមានដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាបល្អក៏ដូចជាកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់និងភាពតឹងរឹង។ សមា្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមបង្ហាញពីភាពរឹងមាំខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសីតុណ្ហភាពបន្ទប់និងលក្ខណៈទម្ងន់ស្រាលរបស់ពួកគេធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងបរិយាកាសសមុទ្រដែលពួកគេមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការច្រេះ។

ក្នុងការផលិតប្រេង Lng និងរថក្រោះឧត្តមសេនីយ៍លក់រថក្រោះអាលុយមីញ៉ូម 5083 ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាពិសេសនៅប្រទេសជប៉ុនដែលជាក្រុមហ៊ុនអាហរ័ណសេត្តាធំបំផុតមួយនៃឧស្ម័នធម្មជាតិរាវបំផុត។ ប្រទេសជប៉ុនបានសាងសង់រថក្រោះនិងនាវាដឹកនាវា LNG ស៊េរី LNG ចាប់តាំងពីទសវត្សឆ្នាំ 1950 និង 1960 ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយសំខាន់មួយធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម 5083 ។ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមភាគច្រើនដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិដែលមានទម្ងន់ស្រាលនិងច្រេះបានក្លាយជាវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធកំពូលរបស់រថក្រោះទាំងនេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះមានតែក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនដែលនៅទូទាំងពិភពលោកប៉ុណ្ណោះដែលអាចផលិតសំភារៈអាលុយមីញ៉ូមសីតុណ្ហភាពទាបសម្រាប់រថក្រោះនៃការដឹកជញ្ជូនតាមនាវា LNG ។ យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម 5083 របស់ជប៉ុនដែលមានកម្រាស់ 160 មមបង្ហាញភាពស្វាហាប់ដែលមានសីតុណ្ហភាពទាបនិងភាពធុញទ្រាន់យ៉ាងអស់កម្លាំង។

ការអនុវត្តយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមនៅក្នុងឧបករណ៍កប៉ាល់

ឧបករណ៍ធ្វើរោគវ្សារដូចជាក្រុម Gangways, ស្ពានអណ្តែត, ស្ពានអណ្តែត, និងផ្លូវដើរត្រូវបានប្រឌិតពីទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម 6005A ឬ 6060 តាមរយៈការផ្សារដែកតាមរយៈការផ្សារដែក។ ការចតអណ្តែតទឹកត្រូវបានសាងសង់ចេញពីចានអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមឆ្នាំ 5754 ហើយមិនត្រូវការការព្យាបាលឬការព្យាបាលដោយគីមីទេដោយសារការសាងសង់ទឹករបស់ពួកគេ។

បំពង់ខួងអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម

បំពង់ខួងខួងអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់ដង់ស៊ីតេទាបរបស់ពួកគេដែលមានទម្ងន់ខ្លាំងក្លាខ្ពស់និងទម្ងន់កម្លាំងបង្វិលភាពធន់ទ្រាំនឹងផលប៉ះពាល់ដ៏រឹងមាំធន់ទ្រាំនឹងការច្រេះល្អនិងធន់នឹងការកកិតទាបប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំង។ នៅពេលដែលលិខិតអនុញ្ញាតសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនខួងការប្រើប្រាស់បំពង់ខួងអាលុយមីញ៉ូមអាចទទួលបានជម្រៅយ៉ាងល្អដែលបំពង់ខួងដែកមិនអាច។ បំពង់ខួងខួងអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យក្នុងការរុករកប្រេងចាប់តាំងពីទសវត្សឆ្នាំ 1960 ជាមួយនឹងការដាក់ពាក្យយ៉ាងច្រើននៅអតីតសហភាពសូវៀតដែលបានឈានដល់ជម្រៅ 70% ដល់ 75% នៃជម្រៅសរុប 75% ។ ការរួមបញ្ចូលគុណសម្បត្តិនៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់និងភាពធន់ទ្រាំនឹងបំពង់ទឹកសមុទ្រអាលុយមីញ៉ូមសមយុទ្ធអាលុយមីញ៉ូមមានសក្តានុពលសក្តានុពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងវិស្វកម្មសមុទ្រនៅលើផ្ទៃដីខួងសមុទ្រ។

បានកែសម្រួលដោយ jiang ពីអាលុយមីញ៉ូម