សមា្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានកំពុងក្លាយជាមានជាបន្តបន្ទាប់ហើយអនាគតនៃស្ពានយ៉ាមអាលុយមីញ៉ូមរបស់អាលុយមីញ៉ូមមើលទៅមានជោគជ័យមែន

ស្ពានគឺជាការច្នៃប្រឌិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។ តាំងពីបុរាណកាលនៅពេលដែលមនុស្សបានប្រើដើមឈើនិងថ្មជង់ដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវទឹកនិងជ្រោះទឹកជ្រោះដើម្បីប្រើប្រាស់ស្ពានភ្ជាប់ធំនិងសូម្បីតែស្ពានខ្សែកាបដែលមានការវិវត្ដន៍គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការបើកស្ពានហុងកុងហុងកុង - ម៉ាកាវគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រស្ពាន។ ក្នុងសំណង់ទំនើបទំនើប ៗ បន្ថែមលើការប្រើប្រាស់សំណង់បេតុងពង្រឹងវត្ថុធាតុដើមលោហធាតុជាពិសេសអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមបានក្លាយជាជម្រើសដ៏សំខាន់ដោយសារតែគុណសម្បត្តិផ្សេងៗរបស់វា។

នៅឆ្នាំ 1933 នាវាស្ពានអាលុយមីញ៉ូមដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកត្រូវបានគេប្រើនៅលើស្ពានមួយដែលលាតសន្ធឹងតាមដងទន្លេមួយនៅទីក្រុង Pittsburgh នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ លើសពី 10 ឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1949 ប្រទេសកាណាដាបានបញ្ចប់ស្ពាន AlliMinum Arly Arluminum ដែលលាតសន្ធឹងលើដងទន្លេ Saguenay នៅកេបិចដែលមានរយៈពេល 88,4 ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះគឺជារចនាសម្ព័នយ៉ាន់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមដំបូងគេនៅលើពិភពលោក។ ស្ពាននេះមានប៉ុបប្រមាណ 15 ម៉ែត្រនិងមានផ្លូវពីរសម្រាប់ចរាចរណ៍។ វាបានប្រើយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមឆ្នាំ 2014 និងមានទំងន់សរុប 163 តោន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ពានដែកថែបដែលបានគ្រោងទុកដំបូងវាបន្ថយទម្ងន់ប្រហែល 56% ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកនិន្នាការនៃស្ពានស្ថេរភាពរបស់អាលុយមីញ៉ូមខ្នាតធំគឺមិនអាចបញ្ឈប់បានឡើយ។ នៅចន្លោះឆ្នាំ 1949 និង 1985 ចក្រភពអង់គ្លេសបានសាងសង់ស្ពានជីវឧស្ម័នអាឡែមៀប្រមាណ 35 គ្រឿងខណៈដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានសាងសង់ស្ពាននេះប្រហែល 20 គ្រឿងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1950 និង 1970 ។ ការសាងសង់ស្ពានជាច្រើនបានផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃសម្រាប់អ្នកសាងសង់ស្ពានអាលុយមីញ៉ូមដ៏មានតម្លៃសម្រាប់អ្នកសាងសង់ស្ពានអាលុយមីញ៉ូមដ៏មានតម្លៃសម្រាប់អ្នកសាងសង់ស្ពានអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដែកថែបសំភារៈអាលុយមីញ៉ូមមានដង់ស៊ីតេទាបធ្វើឱ្យពួកគេស្រាលជាងមុនមានទំងន់ 34% នៃទម្ងន់សម្រាប់បរិមាណដូចគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាពួកគេមានចរិតកម្លាំងស្រដៀងនឹងដែកថែប។ លើសពីនេះទៀតយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមបង្ហាញពីការបត់បែននិងភាពធន់ទ្រាំដែលអាចច្រេះបានខណៈពេលដែលមានថ្លៃដើមថែទាំរចនាសម្ព័ន្ធទាប។ ជាលទ្ធផលពួកគេបានរកឃើញការដាក់ពាក្យយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសំណង់ទំនើប។

ប្រទេសចិនបានបោះជំហានយ៉ាងខ្លាំងនៅសំណង់ស្ពានផងដែរ។ ស្ពាន Zhaozhou ដែលឈរអស់រយៈពេលជាង 1500 ឆ្នាំគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យមួយនៃវិស្វកម្មចិនបុរាណចិន។ នៅក្នុងយុគសម័យទំនើបដោយមានជំនួយពីអតីតសហភាពសូវៀតប្រទេសចិនក៏បានសាងសង់ស្ពានដែកថែបមួយចំនួនរួមមានស្ពានទន្លេយ៉ាងស្សេនៅណានជីងនិងវាំងទូតក៏ដូចជាស្ពានទន្លេគុជនៅក្វាងចូវ។ ទោះយ៉ាងណាការអនុវត្តស្ពានអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមនៅប្រទេសចិនហាក់ដូចជាត្រូវបានកំណត់។ ស្ពានស្ថេរភាពអាលុយមីញ៉ូមដំបូងបង្អស់នៅប្រទេសចិនគឺជាស្ពានថ្មើរជើងនៅសង្កាត់ក្នុងទីក្រុងឈីងឈុនដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិស្វករស្ពានអាឡឺម៉ង់ហើយរាល់សំភារៈទាំងអស់ត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះស្ពានថ្មថ្មើរជើងនៅទីក្រុង Xujiahui, ស៊ាងហៃត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងនិងផលិតក្នុងស្រុកដោយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម។ វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងយ៉ាន់មីអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូម 6061-T6 ហើយទោះបីជាទម្ងន់ 15 ដុំ 15 ក៏ដោយក៏អាចជួយផ្គត់ផ្គង់បន្ទុក 50 តោនដែរ។

នៅពេលអនាគតស្ពានអាលុយមីញ៉ូមមានទស្សនវិស័យអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនដោយសារមូលហេតុជាច្រើន:

សំណង់ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនកំពុងរីកដុះដាលជាពិសេសនៅតំបន់អាកាសធាតុស្មុគស្មាញនៃតំបន់ខាងលិចដែលមានជ្រលងភ្នំនិងទន្លេជាច្រើន។ ស្ពានយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមដោយសារតែភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននិងទ្រព្យសម្បត្តិដែលមានទំងន់ស្រាល ៗ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទីផ្សារសក្តានុពលដ៏សំខាន់។

សមា្ភារៈដែកថែប 2 ងាយនឹងច្រែះហើយមានដំណើរការមិនល្អនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពទាប។ ការច្រេះនៃដែកថែបជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្ថេរភាពស្ពានដែលបណ្តាលឱ្យថ្លៃដើមថែទាំខ្ពស់និងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។ ផ្ទុយទៅវិញសមា្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមមានភាពធន់ទ្រាំយ៉ាងខ្លាំងនិងសម្តែងបានល្អក្នុងសីតុណ្ហភាពទាបធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នានិងធានាបាននូវភាពធន់នឹងរយៈពេលវែង។ ខណៈដែលស្ពានអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមអាចមានថ្លៃដើមសាងសង់ដំបូងខ្ពស់ជាងការចំណាយថែទាំទាបរបស់ពួកគេអាចជួយកាត់បន្ថយគម្លាតថ្លៃដើមតាមពេលវេលា។

ការស្រាវជ្រាវ 3 លើបន្ទះលក់ស្ពានអាលុយមីញ៉ូមទាំងក្នុងស្រុកក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អហើយសមា្ភារៈទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ការជឿនលឿននៃការស្រាវជ្រាវសម្ភារៈផ្តល់នូវការធានាបច្ចេកទេសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយ៉ាន់ស្ព័រថ្មីដែលឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនៃការអនុវត្តផ្សេងៗគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាលុយមីញ៉ូមចិនរួមទាំងក្រុមហ៊ុនយក្សឧស្សាហកម្មដូចជាឡៅនីងហ្សុងវាងបានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ពួកគេបន្តិចម្តង ៗ ទៅកាន់ទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមឧស្សាហកម្ម។

ការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅតាមទីក្រុងធំរបស់ចិនដាក់ថយក្រោយតម្រូវការតឹងរឹងសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធពីដីខាងលើ។ ដោយសារតែគុណសម្បត្តិទំងន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់វាអាចមើលឃើញជាមុនដែលអាចរកបានដែលអ្នកថ្មើរជើងអាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបានរចនានិងប្រើប្រាស់នាពេលអនាគត។

បានកែសម្រួលដោយ jiang ពីអាលុយមីញ៉ូម