ការពន្យល់ជាក់ស្តែងនៃដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាដូចជា គ្រាប់ធញ្ញជាតិរឹងនៅលើផ្ទៃ និងការផ្សារដែកពិបាកនៃទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ EV

ជាមួយនឹងការបង្កើនការយល់ដឹងអំពីការការពារបរិស្ថាន ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការតស៊ូមតិអំពីថាមពលថ្មីនៅជុំវិញពិភពលោកបានធ្វើឱ្យការផ្សព្វផ្សាយ និងការអនុវត្តយានយន្តថាមពលជិតមកដល់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ តម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទម្ងន់ស្រាលនៃសម្ភារៈរថយន្ត ការអនុវត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម និងគុណភាពផ្ទៃ ទំហំ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិករបស់ពួកគេកាន់តែខ្ពស់ទៅៗ។ យក EV ដែលមានទម្ងន់រថយន្ត 1.6t ជាឧទាហរណ៍ សម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមមានទម្ងន់ប្រហែល 450kg ដែលស្មើនឹង 30%។ ពិការភាពលើផ្ទៃដែលលេចចេញក្នុងដំណើរការផលិតផ្នែកបន្ថែម ជាពិសេសបញ្ហាគ្រាប់ធញ្ញជាតិរដុបលើផ្ទៃខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការផលិតនៃទម្រង់អាលុយមីញ៉ូម និងក្លាយជាឧបសគ្គនៃការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីរបស់ពួកគេ។

សម្រាប់ទម្រង់ extruded ការរចនា និងការផលិតនៃ extrusion dies គឺមានសារៈសំខាន់បំផុត ដូច្នេះការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍនៃ dies សម្រាប់ទម្រង់អាលុយមីញ៉ូម EV គឺជាការចាំបាច់។ ការស្នើសុំដំណោះស្រាយការស្លាប់តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងសមហេតុផលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនូវអត្រាមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងផលិតភាពនៃការបញ្ចូលនៃទម្រង់អាលុយមីញ៉ូម EV ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារ។

1 ស្តង់ដារផលិតផល

(1) សមា្ភារៈ ការព្យាបាលលើផ្ទៃ និងការប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៃផ្នែក និងសមាសធាតុត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធនៃ ETS-01-007 "តម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្នែកទម្រង់អាលុយមីញ៉ូម" ​​និង ETS-01-006 "តម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ផ្ទៃអុកស៊ីតកម្ម Anodic ការព្យាបាល”។

(2) ការព្យាបាលលើផ្ទៃ៖ អុកស៊ីតកម្ម Anodic ផ្ទៃមិនត្រូវមានគ្រាប់ធញ្ញជាតិទេ។

(3) ផ្ទៃនៃផ្នែកមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានពិការភាពដូចជាការបង្ក្រាបនិងស្នាមជ្រួញ។ ផ្នែកមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកខ្វក់បន្ទាប់ពីការកត់សុី។

(4) សារធាតុហាមឃាត់នៃផលិតផលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ Q/JL J160001-2017 "តម្រូវការសម្រាប់សារធាតុហាមឃាត់ និងកម្រិតនៅក្នុងគ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈរថយន្ត"។

(5) តម្រូវការដំណើរការមេកានិក៖ កម្លាំង tensile ≥ 210 MPa, កម្លាំងទិន្នផល ≥ 180 MPa, ការពន្លូតបន្ទាប់ពីការបាក់ឆ្អឹង A50 ≥ 8% ។

(6) តម្រូវការសម្រាប់សមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានបង្ហាញក្នុងតារាងទី 1 ។

2 ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងការវិភាគប្រៀបធៀបនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្លាប់ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីទ្រង់ទ្រាយធំកើតឡើង

(1) ដំណោះស្រាយបែបប្រពៃណី 1: នោះគឺដើម្បីកែលម្អការរចនាផ្នែកខាងមុខ extrusion die ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 2។ យោងតាមគំនិតរចនាធម្មតា ដូចដែលបានបង្ហាញដោយព្រួញក្នុងរូបភាព ទីតាំងឆ្អឹងជំនីរកណ្តាល និងទីតាំងបង្ហូរទឹក sublingual គឺ ត្រូវបានដំណើរការ ការបង្ហូរខាងលើ និងខាងក្រោមគឺ 20° នៅម្ខាង ហើយកម្ពស់បង្ហូរ H15 mm ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អាលុយមីញ៉ូមរលាយទៅផ្នែកឆ្អឹងជំនី។ កាំបិតទទេ sublingual ត្រូវបានផ្ទេរនៅមុំខាងស្តាំមួយហើយអាលុយមីញ៉ូមរលាយនៅតែមាននៅជ្រុងដែលងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតតំបន់ស្លាប់ជាមួយនឹង slag អាលុយមីញ៉ូម។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ផលិត​វា​ត្រូវ​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់​ដោយ​អុកស៊ីតកម្ម​ថា​ផ្ទៃ​គឺ​ងាយ​នឹង​មាន​បញ្ហា​គ្រាប់​ធញ្ញជាតិ​ក្រៀម​ខ្លាំង​ណាស់​។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបឋមខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះដំណើរការផលិតផ្សិតបែបប្រពៃណី៖

ក. ដោយផ្អែកលើផ្សិតនេះយើងបានព្យាយាមបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់អាលុយមីញ៉ូមដល់ឆ្អឹងជំនីរដោយការបំបៅ។

ខ. នៅលើមូលដ្ឋាននៃជម្រៅដើម, ជម្រៅកាំបិតទទេ sublingual ត្រូវបានធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅ, នោះគឺ, 5mm ត្រូវបានបន្ថែមទៅ 15mm ដើម;

គ. ទទឹងនៃ blade ទទេ sublingual ត្រូវបានពង្រីកដោយ 2mm ដោយផ្អែកលើ 14mm ដើម។ រូបភាពពិតបន្ទាប់ពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 3 ។

លទ្ធផលផ្ទៀងផ្ទាត់បង្ហាញថា បន្ទាប់ពីការកែលម្អបឋមទាំងបីខាងលើ ពិការភាពគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅតែមាននៅក្នុងទម្រង់បន្ទាប់ពីការព្យាបាលដោយអុកស៊ីតកម្ម ហើយមិនត្រូវបានដោះស្រាយដោយសមហេតុផល។ នេះបង្ហាញថាផែនការកែលម្អបឋមនៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការផលិតកម្មនៃសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ EVs ។

(2) គ្រោងការណ៍ថ្មី 2 ត្រូវបានស្នើឡើងដោយផ្អែកលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបឋម។ ការរចនាផ្សិតនៃគ្រោងការណ៍ 2 ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 4 ។ យោងទៅតាម "គោលការណ៍នៃភាពរលោងនៃលោហៈ" និង "ច្បាប់នៃភាពធន់តិចបំផុត" ផ្សិតផ្នែករថយន្តដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបានទទួលយកគ្រោងការណ៍រចនា "រន្ធខាងក្រោយបើកចំហ" ។ ទីតាំងឆ្អឹងជំនីដើរតួនាទីក្នុងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់និងកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំនឹងការកកិត; ផ្ទៃចំណីត្រូវបានរចនាឡើងជា "រូបរាងគម្របសក្តានុពល" ហើយទីតាំងស្ពានត្រូវបានដំណើរការទៅជាប្រភេទទំហំ គោលបំណងគឺកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការកកិត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការលាយបញ្ចូលគ្នា និងកាត់បន្ថយសម្ពាធបន្ថែម។ ស្ពានត្រូវបានលិចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីការពារបញ្ហានៃគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅខាងក្រោមស្ពាន ហើយទទឹងនៃកាំបិតទទេនៅក្រោមអណ្តាតនៃបាតស្ពានគឺ ≤3mm; ភាពខុសគ្នានៃជំហានរវាងខ្សែក្រវាត់ការងារ និងខ្សែក្រវ៉ាត់ការងារទាបគឺ ≤1.0mm; កាំបិតទទេនៅក្រោមអណ្តាតស្លាប់ខាងលើគឺរលូននិងផ្លាស់ប្តូរស្មើៗគ្នាដោយមិនបន្សល់នូវរបាំងលំហូរទេហើយរន្ធបង្កើតត្រូវបានដាល់ដោយផ្ទាល់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ការងាររវាងក្បាលទាំងពីរនៅឆ្អឹងជំនីរកណ្តាលគឺខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជាទូទៅយកតម្លៃពី 1,5 ទៅ 2 ដងនៃកម្រាស់ជញ្ជាំង។ ចង្អូរបង្ហូរទឹកមានការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃទឹកអាលុយមីញ៉ូមដែកគ្រប់គ្រាន់ដែលហូរចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញបង្ហាញពីស្ថានភាពនៃការលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញហើយមិនទុកឱ្យតំបន់ស្លាប់នៅកន្លែងណាមួយទេ (កាំបិតទទេនៅពីក្រោយការស្លាប់ខាងលើមិនលើសពី 2 ទៅ 2.5 មីលីម៉ែត្រ។ ) ការប្រៀបធៀបនៃរចនាសម្ព័ន្ធ extrusion die មុន និងបន្ទាប់ពីការកែលម្អត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 5 ។

(3) យកចិត្តទុកដាក់លើការកែលម្អនៃព័ត៌មានលម្អិតនៃដំណើរការ។ ទីតាំងស្ពានត្រូវបានប៉ូលា និងតភ្ជាប់យ៉ាងរលូន ខ្សែក្រវ៉ាត់ការងារខាងលើ និងខាងក្រោមគឺសំប៉ែត ភាពធន់នឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយលំហូរដែកត្រូវបានកែលម្អ ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចទ្រង់ទ្រាយមិនស្មើគ្នា។ វាអាចទប់ស្កាត់បញ្ហាដូចជាគ្រាប់ធញ្ញជាតិរឹង និងការផ្សារដែកយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដោយហេតុនេះធានាថាទីតាំងបញ្ចេញឆ្អឹងជំនី និងល្បឿននៃឫសស្ពានត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយផ្នែកផ្សេងទៀត ហើយការទប់ស្កាត់បញ្ហាលើផ្ទៃដោយសមហេតុផល និងបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ដូចជាការផ្សារដែកស្តើងលើផ្ទៃអាលុយមីញ៉ូម។ ប្រវត្តិរូប។ ការប្រៀបធៀបមុន និងក្រោយការកែលម្អប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកផ្សិតត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 6 ។

3 ដំណើរការ Extrusion

សម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម 6063-T6 សម្រាប់ EVs សមាមាត្រនៃការបំភាយនៃផ្នែកបំបែកត្រូវបានគណនាថាជា 20-80 ហើយសមាមាត្រនៃវត្ថុអាលុយមីញ៉ូមនេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន 1800t គឺ 23 ដែលបំពេញតាមតម្រូវការផលិតកម្មរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដំណើរ​ការ​នៃ​ការ​បន្ថែម​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​នៅ​ក្នុង​តារាង 2 ។

តារាងទី 2 ដំណើរការផលិត Extrusion នៃទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ដាក់ធ្នឹមនៃកញ្ចប់ថ្ម EV ថ្មី។

យកចិត្តទុកដាក់លើចំណុចខាងក្រោមនៅពេល extruding:

(1) វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យកំដៅផ្សិតនៅក្នុងឡដូចគ្នា បើមិនដូច្នេះទេ សីតុណ្ហភាពផ្សិតនឹងមិនស្មើគ្នា ហើយគ្រីស្តាល់នឹងកើតឡើងយ៉ាងងាយស្រួល។

(2) ប្រសិនបើការបិទមិនប្រក្រតីកើតឡើងកំឡុងពេលដំណើរការបញ្ចូន ពេលវេលាបិទមិនត្រូវលើសពី 3 នាទីទេ បើមិនដូច្នេះទេ ផ្សិតត្រូវតែយកចេញ។

(3) វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យត្រលប់ទៅឡវិញសម្រាប់កំដៅហើយបន្ទាប់មក extrude ដោយផ្ទាល់បន្ទាប់ពី demolding ។

4. វិធានការជួសជុលផ្សិត និងប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

បន្ទាប់ពីការជួសជុលផ្សិតរាប់សិបដង និងការសាកល្បងកែលម្អផ្សិត ផែនការជួសជុលផ្សិតសមហេតុផលខាងក្រោមត្រូវបានស្នើឡើង។

(1) ធ្វើការកែតំរូវ និងកែតំរូវតាមទម្រង់ដើមដំបូង៖

① ព្យាយាមលិចស្ពានឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាន ហើយទទឹងនៃបាតស្ពានគួរតែ ≤3mm;

② ភាពខុសគ្នានៃជំហានរវាងខ្សែក្រវ៉ាត់ការងាររបស់ក្បាល និងខ្សែក្រវាត់ធ្វើការនៃផ្សិតទាបគួរតែមាន ≤1.0mm;

③ កុំទុកប្លុកលំហូរ ;

④ ខ្សែក្រវាត់ធ្វើការរវាងក្បាលបុរសទាំងពីរនៅឆ្អឹងជំនីខាងក្នុងគួរតែខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយការផ្លាស់ប្តូរនៃចង្អូរបង្ហូរទឹកគួរតែរលូន ធំ និងរលោងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

⑤ ខ្សែក្រវ៉ាត់ការងារនៃផ្សិតទាបគួរតែខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

⑥ គ្មាន​តំបន់​ស្លាប់​គួរ​ទុក​នៅ​កន្លែង​ណា​មួយ​ឡើយ (ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​កាំបិត​ទទេ​មិន​គួរ​លើស​ពី 2mm);

⑦ ជួសជុលផ្សិតខាងលើដោយគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅក្នុងបែហោងធ្មែញខាងក្នុង កាត់បន្ថយខ្សែក្រវាត់ការងាររបស់ផ្សិតខាងក្រោម និងធ្វើឱ្យប្លុកលំហូររាបស្មើ ឬមិនមានប្លុកលំហូរ និងធ្វើឱ្យខ្សែក្រវាត់ធ្វើការខ្លីនៃផ្សិតខាងក្រោម។

(2) ដោយផ្អែកលើការកែប្រែផ្សិតបន្ថែម និងការកែលម្អនៃផ្សិតខាងលើ ការកែប្រែផ្សិតខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្ត៖

① លុបបំបាត់តំបន់ស្លាប់នៃក្បាលបុរសទាំងពីរ;

② កោសចេញពីប្លុកលំហូរ;

③ កាត់បន្ថយភាពខុសគ្នាកម្ពស់រវាងក្បាល និងតំបន់ធ្វើការស្លាប់ទាប ;

④ កាត់បន្ថយតំបន់ការងារទាប។

(3) បន្ទាប់ពីផ្សិតត្រូវបានជួសជុល និងកែលម្អ គុណភាពផ្ទៃនៃផលិតផលសម្រេចបានដល់ស្ថានភាពដ៏ល្អមួយ ជាមួយនឹងផ្ទៃភ្លឺច្បាស់ និងគ្មានគ្រាប់ធញ្ញជាតិ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពដោះស្រាយបញ្ហានៃគ្រាប់ធញ្ញជាតិ coarse welding និងពិការភាពផ្សេងទៀតដែលមាននៅលើផ្ទៃនៃ ទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ EVs ។

(4) បរិមាណនៃការពង្រីកបានកើនឡើងពីដើម 5 t/d ដល់ 15 t/d ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មយ៉ាងខ្លាំង។

5 សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដោយការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកែលម្អផ្សិតដើមដដែលៗ បញ្ហាចម្បងដែលទាក់ទងនឹងគ្រាប់ធញ្ញជាតិរដុបលើផ្ទៃ និងការផ្សារភ្ជាប់ទម្រង់អាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់ EVs ត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុង។

(1) តំណភ្ជាប់ខ្សោយនៃផ្សិតដើម ដែលជាបន្ទាត់ទីតាំងឆ្អឹងជំនីរកណ្តាលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដោយសមហេតុផល។ ដោយការលុបបំបាត់តំបន់ស្លាប់នៃក្បាលទាំងពីរ ធ្វើឱ្យប្លុកលំហូររាបស្មើ កាត់បន្ថយភាពខុសគ្នាកម្ពស់រវាងក្បាល និងតំបន់ធ្វើការស្លាប់ទាប និងធ្វើឱ្យតំបន់ធ្វើការស្លាប់ទាប ធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃនៃលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូម 6063 ដែលប្រើក្នុងប្រភេទនេះ រថយន្តដូចជា គ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងផ្សារដែកត្រូវបានយកឈ្នះដោយជោគជ័យ។

(2) បរិមាណនៃការពង្រីកបានកើនឡើងពី 5 តោន/ថ្ងៃ ដល់ 15 តោន/ថ្ងៃ ដោយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មយ៉ាងខ្លាំង។

(3) ករណីជោគជ័យនៃការរចនា និងការផលិត extrusion die នេះគឺតំណាង និងយោងក្នុងការផលិតទម្រង់ស្រដៀងគ្នា ហើយមានភាពសក្ដិសមនៃការផ្សព្វផ្សាយ។